吴之光—— 上海市政工程设计研究院院长顾问，上海市建筑学会理事长，教授级高级建筑师。
吴之光：大桥的造型一般和建筑造型不一样，它所在的空间大，桥梁的功能比较单一，不像其他建筑功能有民用建筑、公共建筑，而且形式也比较单一。那么卢浦大桥应该怎么设计呢？现在，黄浦江上已有的几座大桥都是斜拉桥，卢浦桥既要和斜拉桥呼应，又要不同于斜拉桥，这样就使我们上海更美丽。假如把斜拉桥端部，两个斜拉桥能够把它弯下来以后，就形成一个拱。拱桥在我们国家很早就有了，现在留下来最早的是赵州桥，它是上承式石拱桥，非常美丽。所以我们就借鉴拱桥形式来建这样一个大桥。 WENDY：您的灵感就是从赵州桥来的。 吴之光：在卢浦大桥跨黄浦江的部分有550米跨度，这个地段的环境也不是很美，空间也比较有限，周围建筑比较多，绿化也比较少，而且色彩也比较灰暗，不是很鲜艳的颜色。所以我们建的桥一要和黄浦江上其它桥要协调，还要有个创新。市政府也很明确要创新。怎么样体现新呢？我想这种跨度的拱桥，因为我们历史上有很漂亮的拱桥，另外这个跨度拱桥世界上还没有。我们上海就做了这么一个尝试，我们院里面考虑再三还是要建这么一座桥，既能够适合我们这个环境，又能够有一点新意，这样就比较好了。本来是想设计一个壳板桥，薄壳。后来因为用钢结构，所以转换成现在的细钢拱桥。 WENDY：那颜色方面您考虑是用明亮的为主，所以采用了现在的银白色吗？ 吴之光：因为这个地方颜色不是很鲜艳，假如我们用了比较鲜艳的颜色，可能跟这个环境不衬托、不协调，所以我们用了中性色——用灰白，以白为主，这样也就可以体现一个“新”，一看是个新的桥有个亮点。另外也能跟周边暗的色彩相协调，不至于很出跳。现在从实践证明来看，我们原先这个构思还是比较成功的。最近来访的好多外宾都来问我：这个桥是不是你们中国人自己设计的？我跟他们说的确是我们自己设计的。他们都不太相信，我们说不但是我们自己设计、而且还是我们自己的钱、自己施工、自己的材料。他们都说真不容易，都翘起大拇指表扬我们。 WENDY：吴老师，这个楼梯是当初考虑观光需要才设计的吗？ 吴之光：这个楼梯原来我们是不想设计的。因为这个桥拱很简洁，最少就是最美。我们想最简洁什么都不要，后来考虑因为旅游的需要，这个地方是一个非常好的景点，特别是将来的世博会，这个地方拱有那么高，所以我们后来就设计这么一个步行道。 WENDY：这里将来开世博会是一个全新的景点？ 吴之光：对啊，这里将是最好最美的观景点。因为这个地方居高临下，而且在河的中央。这个拱实高100米，拱顶到下面的绿地100米，在河中央俯瞰博览会整个展区多美啊，非常好！ WENDY：平时作为观光，有些人喜欢攀登的，上海没有山嘛！平时来登登桥也很好啊。 吴之光：所以原来有两种做法，一种是机械的；一种是步行的。后来我们考虑采用步行。一个就是你讲的，观景的同时还可以健身；第二步行比较简洁，用机械设备什么的就很累赘，不好看了。这几个字“卢浦大桥”很漂亮，而且颜色很鲜艳，我们放在过来以后第一个横梁上，远看一看就非常的清楚，晚上灯光一衬托就更美。 WENDY：吴老师，这个栏杆看上去蛮高的，但感觉还是蛮通透的，看得到外面。 吴之光：这个栏杆我们设计时专门考虑了，很安全，宽度有两米左右吧。栏杆做的比较高，这里也是能够透空的板，栏杆上面就两边斜出去一点，有个空间很舒服。另外也比较安全。走在上面你觉得怎么样？ WENDY：吴老师，人家说结构就是美，在这里我就完全能体会到结构的美。 吴之光：结构上合理，它受力合理就是美。它有一个圆拱，两边有反方向两个弧挑出去，而且其中一边延伸出去，这样比较舒服。我们这个拱下面一个截面本来是矩形的，我们下面把它收进来，形成一个折线形，像一个倒梯形一样，看上去就比较轻盈。 WENDY：桥头看上去好象一座小型的办公楼，您当初设计的时候里面是些什么功能呢？ 吴之光：桥头堡在南浦、杨浦（大桥）的设计上都是矩形的，因为是斜拉桥。卢浦大桥是拱形、弧形，比较柔软，所以它的桥头堡都是曲线形的。外面有两个观光电梯也是一个弧度，看上去比较舒服，里面主要是办公区和一些设备，主要是造型要和卢浦大桥匹配。 WENDY：当初卢浦大桥设计的时候，这样一个拱形加索形的结构，是建筑师提出来的还是结构上的需要？ 吴之光：一般我们在工程设计以后，结构工程师就根据这个环境来考虑。因为桥型一共就这么几种，有的跨度大一些，1000多米以上就要斜拉桥，再大一点就要悬索桥，卢浦大桥是500多米，既可以用斜拉桥型，也可以用拱桥型。那么，结构工程师就依据具体情况制定出一个桥型，通过和建筑师一起沟通与交流，根据环境来决定出最终的桥型。前面我说过了在这个特定的环境，我们觉得还是拱形比较好，所以就做了一个中承的拱形。桥型定完以后建筑师根据这个桥型、尺度、大小、比例进行细细地推敲，再把所需材料返给结构工程师，截面也要。结构工程师根据这个看到底受力行不行，不行我们就要返回继续商量了，是以功能为主还是满足景观为主，当然还是要满足功能的情况下照顾到景观。不是说没有余地，这个可以考虑，相互沟通交流一步步完成的。 WENDY：在经济上有什么区别吗？ 吴之光：桥型应该是斜拉桥应该比较经济的。但卢浦大桥有特定的意义，在这个地段如果再做斜拉桥，太协调就没有变化。所以，尽管费用要比斜拉桥来得高，但最终我们还是选择了设计成拱桥。 WENDY：您觉得包括桥梁、包括建筑，如果每一个东西都很有个性，会不会也显得太丰富了点？ 吴之光：因为拱形也不是新的桥梁形式，在这个地方拱形空间也开放，但是它是比较封闭的开放，应该说它和斜拉桥还是有共通点。“拱”有衍架拱和细杆拱，我们这个“拱”用的是细杆拱。澳大利亚悉尼那座桥，就是衍架拱。 WENDY：我们外白渡桥是不是衍架拱？ 吴之光：衍架拱杆件很多，有几百种。这个地方因为环境不是很大，空间也比较小，假如用衍架拱就太复杂，会显得太闷了，所以我们用细杆拱，比较轻巧一些。这样看上去很简洁，也没有多少杆件，比较舒服，主要是美观。卢浦大桥跨度550米，这个跨度在中承式拱桥中，是世界第一的，这种造型其他国家也有，但是我们在西部，比如说中跨两个拱是斜的。中跨中心是11米，下面底座跨距是51米。我们用了一些截面处理的手法，应该说造型还是不错的。但是随着现在世界的日新月异发展，现在桥梁的形式也越来越多，好的大桥也不少。我现在在不断探索，不断创新，能够使桥梁能够不断地做出一些更好的形式，以来满足我们不断发展的形式。 |